Wat is Human Efficiency? Contact Human Efficiency is de toegepaste cognitief psychologische advies­praktijk van dr. Leonard Verhoef.      Dertig jaar ontwerpen van interfaces voor complexe public information, reis, transport, consumenten en industriële systemen. zoek in humanefficiency.nl   Wat is het bedrijf 'Human Efficiency'? Wat is 'human'?Wat is 'efficiënt'?Wanneer is een interface niet 'efficiënt'?Wilt u ook human efficient ontwerpen? IT interface projecten van Human EfficiencyPublic transport projecten van Human EfficiencyKlanten van Human Efficiency Wat is 'human'? Volgens Human Efficiency is een gebruiker van een apparaat, een mens die: beweegt, meestal met toetsenbord en muis; kijkt naar dingen, vaak op een scherm; woorden leest; leert hoe je met het apparaat werkt; denkt: 'Hoe werkt dat ding?' en: 'Hoe kan ik dat de volgende keer slimmer doen?' Naar top.      Niet zo ingewikkeld deze definitie van een gebruiker. Toch kom je woorden als 'bewegen', 'waarnemen', 'taal', 'leren' en 'denken' niet zo vaak tegen als het om interfaces gaat. De psychologie weet bovendien al decennia lang precies hoe dat bewegen, kijken, woordgebruik, leren en denken verloopt. Interface design kan je dus baseren op de keiharde biologie, fysiologie en keiharde begrippen die deze processen beschrijven.      Andere benadering zijn: intuitive, look and feel, usability, user centered design, user exerience en userfriendly. De basis daarvan is wat meer ’roept u maar’, begrippen die ieder naar eigen inzicht kan concretiseren en termen die meer verwijzen naar resultaat dat men wil krijgen (product) dan de wijze waarop men dat resultaat kan krijgen (proces). Een procesmatige aanpak geeft meer inzicht en stelt de ontwerper zo beter in staat te bepalen hoe het resultaat het beste bereikt kan worden. Wat is 'efficiënt'? Alleen met schoenen die goed passen kun je een marathon lopen. Alleen met een interface die het bewegen, het waarnemen, de taal, het leren en het denken goed past kun je topprestaties krijgen. Voor sommigen een wat onwennige aanpak. Voor sommigen ook wat onwennige resultaten. Naar top.      Voorbeelden benefits public (transport) information systems. Voorbeelden benefits computer en web interfaces. Waarom niet 'efficiënt'? Vaak krijgen technici, designers, ontwerpers en marketiers de schuld van gebruiksonvriendelijkheid. Why designers can't understand their users: developing a systematic approach using cognitive psychology wijst een andere schuldige aan. Naar top.      Het laat zien hoe je de psychologie kunt gebruiken, wat voor effecten dat heeft en vooral dat je dan in een keer klaar bent. Een van de conclusies is: verder onderzoek is niet nodig. Wilt u ook human efficient ontwerpen ? Met Human Efficiency kunt u als volgt een goede interface ontwerpen. Veel kennis is online beschikbaar. Boven deze pagina staat een wegwijzer. Artikelen over human efficient public transport systems (bewegwijzering, automaten, bewegwijzering, dienstregeling). Artikelen over computer interfaces (help, metaforen, menu, etc.) Luchtige artikelen, een toekomstvisie gebaseerd op psychologie. Naar top.      Alles staat netjes in de boeken GUI, webontwerp, psychologie en human efficiency I en II . Voor een paar tientjes heeft u ze morgen in huis. Een cursus kan ook. De cursus met open inschrijving wordt maar twee keer per jaar gegeven.GUI, webontwerp, psychologie en human efficiency Human Efficiency kan ook gewoon even binnen de bestaande randvoorwaarden een goede interface specificeren. Vaak doen we dat samen met grafisch ontwerper Rens Holslag. Men krijgt dan een interface waarin psychologie en design geïntegreerd zijn. Human Efficiency enkele IT interface design projecten Characteristics of a tool for a securities trader Development of a strategy for the ergonomic design Making selecting a colour complex SAP for users or users for SAP Afleveringsbon Computertelefoondialoog voor het bestellen van formulieren De bediening van het Wenzel Omroepsysteem De brieven van Transconto De funktie van funktie-toetsen op kassa's Een ergonoom in Maurik Ergonomisch ontwerp C6 bedieningssysteem Ergonomische aantekeningen bij ABN/AMRO informatie voor beleggers Ergonomische evaluatie Concerto Poolen met lijnen Specificatie Burenbel interface Teksten kredietklanten Nederland Van vaste prijzen oplezen naar variabele prijzen beheersen Van vaste velden naar vrije vensters Vragenlijst gebruikers apparatuur Zeker met C-Zam of langzamer met de ‘snelle ’CCV Zoeken en lezen bij pikken en pakken Zoeken, vinden en ook verwerken van juridische informatie 060013, Telefoon- of hulpdienst? Naar top. Human Efficiency enkele public transport projecten The ultimate drink vending machine Travel Center Usability test of MobiDisk Using a ticket vending machine Proposal for the development of the ultimate travelplanner 150 Ergonomische tips voor Mobi Disk reisplannermakers Aanvullingen PvE Regionet, cognitief psychologisch detaillering Aanwijzingen plaatsing Looprouteschermen Amersfoort CS Adviezen bewegwijzering Deltaziekenhuis Amber Alert op DRIPS boven snelwegen Bedieningsonderzoek AVP op de B8060-NS Beter Er-op-uit met de NS-Reisplanner Bewegwijzering Nederlands Filmmuseum Concept Pictogrammentaal voor asielzoekers De effektiviteit van een elektronisch mededelingenbord voor reizigers De leesbaarheid van informatie op treinaanwijzers zoals uitgevoerd in Amersfoort en Arnhem De MiniAutomaat De plaatsing van aanwijzers in Utrecht CS Detailontwerp MiniAutomaat Dialoogtesten MiniAutomaat maart 2000 Een albatros in de ET2000 of een kortere reistijd Een kort ergonomisch onderzoek in het kader van de Veldtest Amsterdam CS van de Kaartjesautomaat Een psychologisch verlanglijstje voor machinisten en treindienstleiders van morgen Een reisplanner die de treinreis met 30 minuten verkort Ergonomische aanbevelingen Informatieterminal Ergonomische aantekeningen bij ABN/AMRO informatie voor beleggers Ergonomische evaluatie van de nieuwe kaartjes-automaat; de Autelca type B100 Felua, een ster als een lijst Gebruiksvriendelijkheid en complexiteit van de ET2000 Halaanwijzers Het centrum uit het museum en het museum in het centrum Het perspectief van de Duitse Reisplanner (Hafas) Het sorteren van reizigers Hoe? 'Zo invoeren.' Hoe ‘Geen electronische tickets?’ Ideaal betalen Informatie voor buspassagiers op het stationsplein Eindhoven Interfaces voor complexe systemen Knelpunten van knooppuntbewegwijzering Landkaartjes in informatie voor reizigers Met de trein naar de hypotheek van de toekomst Met één knop naar de bushalte van de volgende eeuw Met Marco Polo gebruikersvriendelijk door Nederland Met Marco Polo gebruikersvriendelijk van A naar B Minder alarmen door betere bediening MRI-reisplanner Psychologie, reisinformatie en toekomst Psychologische evaluatie van de Vipas parkeerautomaat Skimmen Specificatie Burenbel interface Stap 1, Wie, wat, waar Stap 2, Wat de busreizigers moeten weten Stap 3, Welke media zijn nodig Station Maastricht als case voor de bewegwijzering van stations Twee ergonomische problemen van de groenteweegschaal Zeker met C-ZAM of langzamer met de ‘snelle’ CCV Naar top. Verbetern van GUI en web interfaces Artikelen: interface en web. Boek: GUI, webdesign, psychologie en human efficiency. Book: Why designers can't understand their users. Consultancy. Cursus: GUI, webdesign, psychologie en human efficiency, 26-27 april 2012, 107de cursus. Scan: Waarom uw gebruikers uw interface niet begrijpen. Verbetering van OV met psychologie, artikelen: Bewegwijzeraars moeten meer egocentrisch werken Cognitieve psychologie & OV Communiceren met de OV-chipkaart Kijken achter de horizon, orientatie scherm autonavigatie Hoe onderzoek je het denken van reizigers Met het OV naar het Oog van de reiziger OV kan reizigers geen verstoringsinfo geven Teksten en grafische symbolen op automaten Vertrektijd is passe, leve de afteltijd. Waarom vergeet de reiziger check-out bij de OV-chipkaart Decision making of vending machine users Discords in signposting. From buttons for fingers towards graphics for brains Less other train accidents on level crossings Logo, complex company logo Logo, 1 logo, 9 interpretations Passenger reactions and passenger actions: improving public transport Pictogram, lift and arrows Pictogram, muster station confusion Naming public transport lines for passengers Naming ring roads Naming targets for way finding A new conceptual structure for passenger information? The information street. The right way for wrong driving way signs Threats and opportunities for wayfinding systems Turn right please, navigation screens should obey perception Structuring departures on dynamic displays. Structuring chaotic space with a visual list Why car park signs should lie Toekomstvisie met psychologie: Bank wordt overbodig Betalen, lenen, sparen, nu en morgen Fiscus rekent meteen af Help voor whizzkids Het RSI-gevaar Homepage van morgen Ideaal betalen Leren rekenen en therapie in de supermarkt Moderne mens: meester of slaaf? Pinnen is te moeilijk voor banken Redeneer-wijzer. Waarom kijkt bank naar zon bij rentebetalen? Waarom mocht oma niet E-stemmen toen zij jong was? Naar top. Klanten ABN/Amro Acto AMG\ergonomics Apeldoorn-it Automatiseringsgids BankGiroCentrale BPM BSO Centric Computable Data Sciences De Drie Mollen De Twee Snoeken Elsevier Euroforum European Integrated Railway Radio Enhanced Network European Rail Research Institute Flexa Forbo Krommenie Gemeente Den Haag Heineken Hoge School Enschede Hoge School Groningen Hoge School Rotterdam Interpay Nederlandse Spoorwegen Netpresenter Oce van der Grinten Oce technologies PC+magazine Philips Apeldoorn Philips Eindhoven POA TU Delft ProRail Shell SE Arbo bv Software Research Software Sciences Stichting Informatica Congressen Stork Food Systems Sum-It Transfair UIC Universiteit van Amsterdam Universiteit van Delft Universiteit van Leiden Vlaamse Ingenieurskamer VNU Business Publications Wehkamp Wolters Kluwer Juridische Uitgeverij Wolters Noordhoff Zwitserleven Naar top. Contact Human Efficiency Leonard Verhoef. Tweet bij een nieuwe cognitief psychologische reactie op een actueel onderwerp: @leonard.verhoef +31 (30) 231 44 97 Parkstraat 19 3581 PB Utrecht Nederland verhoef@humanefficiency.nl Kamer van koophandel, inschrijvingsnummer: 39057871, Utrecht.

Some non-confidential cognitive psychology based Human Efficiency designs. Complex data Upper right red, Disaster occured! All ok. Upper right yellow low, take care! Upper right yellow high, take care! Source: Verhoef Holslag, 2010. Source: LBS/Holslag Verhoef. Sourrce: Holslag Verhoef How much information can be in one of these smiley? Source: Verhoef Holslag, 2010. Design of tables Graphics for aesthetics, OECD house style. Source: OECD quarterly growth table. http://stats.oecd.org/Index.aspx No graphics, data only. Same data as previous table. Same data as previous table. Graphics for content. OECD, adapted by Verhoef for demo. Design of scales One variable, six parameters, 233 milliseconds perception time. An effective problem solving tool. Source: Holslag & Verhoef. Portrait or landscape? What is better for a train traffic controler? portrait ... ...landscape? Source: Holslag & Verhoef. What is better for car driving? ... realistic landscape? Source: Tom Tom, 2010. alphanumerical portrait ...? Source: Verhoef, 2010. abstract portrait ...? Source: ETCS/Verhoef. Train traffic control How to present tracks and platforms? This way? Or this way? Source: NS/Verhoef. Screen design public transport Design ticket vending NS touch screen train ticket vending machine Routing problems solved using ... Ticket vending machine. Language option first step? Source: Belgium Railways. Ticket vending machine. Change language any time. Source: NS/ Verhoef. It looks like a menu. However, no hierarchical steps. What is the structure?" Which button is to help whizzkids and it-specialists? Source: NS/Verhoef. Grey out, should not mean not available, of course. Source: Verhoef. Design of train indicators Source: Netherlands Raiways, Amersfoort, 2008. Grey half circle:‘Go shoping.’ Departure in 30 min. Yellow triangle: ‘Go to train.’ Departure in 2 min. Orange half circle: ‘Hurry up!’ Departure in 30 sec. Source: Experimental designs, Verhoef 2010. Experimental trains indicator, train departing in 5 min, at top and in large format. don't hurry. Experimental trains indicator, train deparring shortly. colour: yellow, don’t dawdle. Experimental trains indicator, train departing almost now. colour orange, hurry! Experimental trains indicator, first departing train at top, has left 1 min. ago, colour red. Source: Experimental designs, Verhoef 2009. High speed train driving ETCS, (European Train Control System) Experimental speedometers Analog classical experimental clock design Train speed: 192. Maximum permitted speed 200. Next target permitted speed 40. Good for general maintain speed task, bad for planning and when close to intervention. Analog design, screen version Diagrammatic design, vertical version. Braking curve should not touch maximum permitted speed curve. The tongue below should fit in the pipe above. Good for planning and insight, bad when close to intervention. Diagrammatic design, horizontal version. Comparable with vertical version. Animated design Braking curve should not touch max permitted speed curve. The “vehicle” in front should not be too close. Good when close to intervention, bad for planning and insight. Speed and safety information for high speed train drivers. The one that is now standard. Source: ETCS/Verhoef. To top of this list of pictures. Consistency Cab with inconsistent interfaces. Visible, even at low resolution. Inconsistent presentation and input of: date, time, numbers, colours, enter procedures, control of attention. Cab with consistent interfaces. No differences in presentation and input of: date, time, numbers, colours, enter procedures, control of attention. Consistent icon design. The graphic elements can be combined for current functions and for functions to be developped. The graphic elements are like words. Designers can create new sentences. Drivers knowing the elements can understand new combinations of words/icons. To top of this list of pictdures. Use of colours Same use of colours for all information. Colour is used for control of attention. Use of colour, white: no braking curve. Use of colour, yellow: brake shortly. Use of colour, orange: brake now!! Use of colour, red: brake too late, intervention. This use of colour for control of user's attention can be used for any systems, for instance for passengers and teachers. To top of mmi concepts list. Planning At the right maximum train speed profile ahead. Lower maximum speed at 1000 m. The planning design was based on the experimental diagrammatic design (see above). Time to intervention The small square at the top left shows that there is sufficient time to safety system brake intervention. Train braking curve is close to safety braking curve. The square top left shows time to intervention of the safety system. Time to intervention depends on maximum permitted speed minus current speed and the traction/ brake application. When looking outside the square is in the visal periphery but will be noticed when it comes up because: the periphery is sensitive for changes, for high contrast changes and the square is at the top of the screen. This design was based on the experimental animated design (see above). Waterway signing Current, European standard(Cevni), experimental Verhoef signs. Underwater tresshold in lock Several markers for keep clear from doors. Source: Lock Kiel canal, 2011. A clear text and sign for the cill problem. Keep clear from the door. Source: UK. An other clear sign for the cill problem. Keep 1 meter clear from the lock door. Source: experimental demo design, Verhoef, 2011 . Underwater tresshold under bridge Source: Amsterdam, near Central Station, 2011. This is a Cevni sign. A lateral tresshold sign that is understood. Source: experimental demo design, Verhoef, 2011. Mooring sign Current sign. Source: Enkhuizen, The Netherlands, 2011. Redesign Source: Verhoef demo, 2011. Source: Vienna, 2011. Redesign Source: Verhoef demo, 2011. Dam sign   What is the meaning of this Cevni sign? Source: Belgium Ardennes, 2011.   This sign stands for: dam in 100 meter. Source: experimental demo design, Verhoef, 2011. Shallow shore sign What is the meaning of the black arrow pointing left and the white arrow pointing right? Source: Hamburg, 2011. Cevni sign. Keep 5 meter from shore, shallow shore. Source: experimental demo design, Verhoef, 2011. To top of this list of pictures. with pictures.