Kijken achter de horizon

Waarom auto­navigatie­schermen op hun korte kant moeten staan (portret) maar dat niet doen.




Geschiedenis en toekomst Eeuwen geleden was er maar één mogelijkheid voor dynamische presentaties: het podium. Een podium is breder dan het hoog is. Na het podium kwam een scherm dat een film toonde. Ook dat scherm was natuurlijk breder dan het hoog is. Net als zijn opvolger het TV-scherm. Het TV-scherm werd ook gebruikt voor computers. Computers hebben dus ook een landscapsoriëntatie en navigatiesystemen dus ook. tom tom autonavigatie schermBron: Tom Tom, 2010.
 
Honda gaat door op landschap en gunt de automobilist van de toekomst bij het navigeren een zeer brede blik.
auto dashboard kilometerteller toekomst honda
Het hele Honda dashboard van de toekomst is laag en breed.
auto dashboard navigatie toekomst honda
Vliegtuigbouwers volgen een ’cockpit-strategie’ en plaatsen bedieningsmiddelen concentrisch om de ogen en handen van de piloot. Deze kan dan met weinig reiken en kijken veel zien en indrukken.


De route plannen Voor de breedte-strategie is wel wat te zeggen maar niet in de auto tijdens het rijden maar thuis voor vertrek. Voor de automobilist vertrekt, kiest hij een route. Er zijn meer kenmerken van routes dan routes, dus een landscapsoriëntatie is psychologisch een goede keuze. De automobilist kan de verschillen tussen de routes dan goed zien, onder andere omdat de kenmerken van de routes niet over twee regels verdeeld moeten worden. De auto-navigatiesystemen die routes niet vergelijken zijn eigenlijk geen planners. auto route reisplanner reizen
Bij een brede korte lijst kan de automobilist met portret verder vooruit kijken dan met landschap.
Naar top.



Besturen

Navigeren tijdens het rijden is anders. De taak is dan niet kiezen uit enkele routes met veel kenmerken maar de taak is besturen. Dat is een algoritmische taak: opvolgen van een lange lijst met korte instructies, liefst zonder de ogen van de weg te halen. Dit verschil is zo groot dat automobilisten plannen met de hippocampus en besturen met een ander deel van de hersenen: de caudate nucleus.Andere biologische structuren en andere taken vragen andere middelen. Schilderen doe je met een kwast en handschoenen en daar ga je niet mee skiën. Dus voor besturen een ander middel (portret) dan voor plannen (landschap). Ook voor het denken is het verschil groot. De instructies zijn meer van het type: niet zeuren, denken en discussie maar doen en wel nu afslaan. Daarom wordt deze instructie hieronder visueel opvallend getoond, bijvoorbeeld met Het oog kan dan in één oogsprong van de weg naar de instructie springen. Net als de rempedaal staat deze instructie altijd op dezelfde plaats (onderaan bijvoorbeeld) zodat de sprong op den duur reflexmatig kan verlopen. Informatie aan onderkant van een smal scherm is voor de oogspieren eenvoudiger blindelings te vinden dan informatie ergens op een brede regel en niet aan een rand van een scherm.
 
Maar ook tijdens het besturen is er planning:
  • waar te tanken, nu of haal ik het goedkope station in België nog?

  • waar naar het toilet?
  • waar kinderen uitlaten?
  • is er file en neemt die af of toe?
  • Een landschap scherm toont irrelevante informatie naast de automobilist (weilanden, wegen waar de automobilist niet heen kan). Een portret scherm kan meer regels en dus meer relevante informatie in de toekomst tonen. Een realistisch scherm toont irrelevante informatie als weiden, bossen en wolken. Door het perspectief wordt relevante informatie in de nabije toekomst onleesbaar. Een tabel kan meer toekomst tonen, toont informatie bij de horizon goed leesbaar en kan zelfs informatie achter de horizon tonen. Voor de planning tijdens het rijden heeft portret dus de voorkeur.
     
    auto route reisplanner de reis Bij dit scherm antwoordden proefpersonen op de vraag: Hoe vaak kun je tanken de komende 50 km? 63% correct (n= 19).

    Met een realistisch landschapscherm is het antwoord op de vraag: Hoe vaak kun je tanken de komende 50 km? bij 14% van de lezers: Ja je kunt te komende 50km tanken. (n= 22). De meesten geven het juiste antwoord: Die informatie heeft het scherm niet.
    Rechts is te zien hoe belangrijk het is achter de horizon te kunnen kijken.
    tom tom autonavigatie scherm
    Harder dan 300 kmh Hoe hoger de snelheid hoe groter de noodzaak van anticiperen en dus de noodzaak van een portret presentatie. Bij het ontwerp van de snelheidsinformatie voor machinisten van Europese hoge snelheidstreinen is uitgegaan van een maximum snelheid van 400 kmh. Een realistische landschapsscherm zou de machinist niet tonen waar het precies om gaat, namelijk het punt (achter de horizon) waar de trein zou stoppen wanneer de machinist nu zou remmen. Bovendien is zijn blik vergroot door informatie op grotere afstand, op een kleinere schaal af te beelden. De machinist ziet geen wolken en weilanden links en rechts. Ook geen pompstations in perspectief maar kleine icons die weinig plaats innemen en altijd goed leesbaar zijn. Het ontwerp is niet futuristisch maar stamt uit de jaren negentig van de vorige eeuw en is getest door 180 Europese machinisten. etcs ermts mmi dmi planning  Een experimenteel ontwerp voor routeplanninginformatie voor
    Naar top.


    Meer denkpsychologie voor public info design


    Public infowayfinding signing

    Public infohistory futur train and public transport ticket vending machines

    Public infopublic transport space structure wayfinding signposting

    Public infodesign company logo icon pictogram

    Public infodesign company logo aegon icon pictogram

    Public infosignposting wayfinding signing arrows

    Public infopublic transport space structure wayfinding signposting

    Public infopublic transport space structure wayfinding signposting

    Public infowayfinding signposting signing

    Public infobewegwijzering borden icons pictogrammen verdwalen

    Public infoleren verkeersborden toekomst rijexamen psychologie

    Public info public transporttrain ticket vending machines

    Public info public transportNaming public transport lines for passengers

    Public info public transportpublic transport information on dynamic panels

    Public info public transportcompany identity en marketing versus noodzakelijke reizigers informatie

    Public info public transportmarketing company identity

    Public info public transport

    Public info public transportdelay announcement departure public transport dynamic indicator

    Public info public transportpublic transport dynamic indicators history future

    Public info public transportpublic transport dynamic indicators history future

    Public info public transporticonen pictogram beelden op verkoopautomaten

    Public info public transportopenbaar vervoer vertrektijden dynamische panelen vertraging verstoring

    Public info public transport ovchipuser experience questionaire research

    Public info public transport ovchipov-chipkaart in-checken out-checken

    Public info public transport ovchipov-chipkaart check-out check-in

    Public info road trafficTom Tom infographics car navigation

    Public info road trafficother train accidents level crossings

    Public info road trafficNaming ring roads

    Public info road trafficcar park indicators

    Public info road trafficwrong way driving traffic signs

    Public info road traffictom tom navigatie auto planning

    Public info road trafficleren verkeersborden toekomst rijexamen psychologie

    Public info waterwaypictogram muster station assemply point IMO ferry signing

    Public info waterwayvaarweg verkeersborden aanleggen watersport

    Toekomst geldparkeren betalen elektronisch toekomst parkeerautomaat road traffic



    Naar top.



    Behalve psychologie voor GUI en web ook psychologie voor:

    ects

      ERMTS hoge snelheidstrein hsl ATB experimenteel interface voor machinist ERMTS high speed train control driver mmi ERMTS hoge snelheidstrein hsl ATB experimenteel interface voor achinist ERMTS hoge snelheidstrein hsl ATB experimenteel interface voor achinist 







    gui



    x Invoer Morsesleutel Toekomst        multidimensionaal graphic   







    icon design



      3-d, perspectief,drie-dimensionaal verkeersbord toekomst parkeerverbod verkeersbord toekomst verboden inhalen verkeersbord toekomst maximum snelheid bepaalde 







    psychologie



    helderheid voor betrouwbaarheid hersenen limgisch systeem en cortex aandacht trekken en aandacht sturen gebruik van de kleuren rood oranje en geel gevoeligheid van het oog voor kleuren humunculus mensmetafoor een mens in de zaadcel 







    public



     NS treinkaart automaat b100 betalen openbaar vervoer NS treinkaart automaat b8060 betalen openbaar vervoer  IMO international maritime organisation muster station sign plattegrond IKEA water vaar verkeersbord maximaal hoogte water vaar verkeersbord maximaal drie dik aanleggen water vaar verkeersbord maximale doorvaart hoogte 3 meter experimenteel vertrektijden bord openbaar vervoer structuur openbare ruimten experimenteel vertrektijden bord openbaar vervoer atb etcs snelheidsbeheersing aandacht trekken water vaar verkeersbord verboden aanleggen water vaar verkeersbord maximale hoogte water vaar verkeersbord verboden 3 dik aanleggen met meer schepen trein vertrektijd perron NS CTA OV openbaar vervoer betalen ov-chipkaart toekomst grafische bestemmingen lijst metro ondergrondse lijn  structuur hoefijzer winkelcentrum 







    toekomst

              







    book

     







    rekenen

    leren rekenen basisschool MAB rekenblokken toekomst onderwijs leren lezen leren rekenen supermarkt leren rekenen basisschool tellen op de vingers aftellen leren rekenen vleksom puntsom rekenonderwijs basisschool tientallig stelsel tellen op de vingers rekenonderwijs basisschool computer diagnostiek remedial teaching graphics for quantitative data next generation 









    Zoeken in humanefficiency.nl

    Contact


    +31 (653) 739 750
    Parkstraat 19
    3581 PB Utrecht
    Nederland

    leonardverhoef@gmail.com
    Kamer van koophandelnummer: 39057871, Utrecht.
    Naar top.